Apparence
Enjeu actuel : Réhabilitation du tronçon restant
D'une longueur d'environ 2,5 km, cette portion relie la rue Émile Limauge (carrefour du Lidl) au pont du Belvédère (Route de Wallonie).
Tronçon d'environ 2,5 km encore à réhabiliter
Données cartographiques © les contributeurs d'OpenStreetMap, sous licence ODbL
État des lieux
Le carrefour de la rue Émile Limauge marque la transition entre deux réalités de voirie bien distinctes.
Revêtement : Non concerné par le chantier de réfection de 2019, ce second tronçon est resté en l'état. Des photographies de la chaussée sont disponibles dans la galerie d'observations photographiques.
Aménagements : Cette portion ne présente pas les mêmes aménagements cyclables et piétons que ceux réalisés sur la première partie de l'axe déjà modernisée.
Témoignages : Des témoignages et commentaires publiés dans le cadre des pétitions de 2020 et de 2026 peuvent être consultés dans les pages correspondantes.
Signalisation relative à l'état de la chaussée
Un panneau installé sur l'Avenue de la Libération mentionne une section de route dégradée sur 3,2 km. Il constitue un élément documentaire sur l'état de la voirie au moment de sa mise en place que ce site n'est pas en mesure de dater. La distance de 3,2 km mentionnée sur ce panneau ne recouvre pas le périmètre de 2,5 km décrit plus haut.
Panneau situé sur l'Avenue de la Libération signalant une section de route dégradée sur 3,2 km.
Historique et terminologie officielle
Le projet de réhabilitation du tronçon restant de la N50 à Ghlin est identifié dans les documents parlementaires de 2021 sous l'appellation « phase 3 ». Ces documents indiquent que cette phase était reprise en cohorte 2 du Plan Mobilité et Infrastructures pour tous (PIMPT), avec une programmation en engagement en 2022 et un budget SPW annoncé de 3,75 millions d'euros HTVA.
Les extraits suivants, tirés du Compte-rendu parlementaire n°105472, associent cette phase au tronçon de la N50 situé entre la rue Émile Limauge (carrefour du Lidl) et le pont de Baudour :
La question écrite (18 juin 2021) :
« En février, j'avais interpellé Monsieur le Ministre concernant la poursuite de la réfection de cette voirie. En effet, une pétition avait été émise, car la partie de la N50 allant de la rue Émile Limauge (carrefour dit du Lidl) au pont de Baudour n'était pas inscrite dans le Plan infrastructures wallon. Il m'indiquait qu'une erreur de plume s'était glissée dans le plan et que la phase 3 était bel et bien prévue. Il me disait que « l'étude de ce projet pourra débuter en 2022 ». Monsieur le Ministre-Président avait de son côté indiqué que le chantier débuterait en 2022. »
— Jacqueline Galant, Question écrite du 18/06/2021.
La confirmation ministérielle (5 août 2021) :
« La phase 3 des travaux est reprise en cohorte 2 au PIMPT et elle est programmée en engagement en 2022, pour un budget SPW de 3.75 millions HTVA. Un début des travaux devrait donc être donc possible en 2022.
Le type de travaux qui sera réalisé pour cette dernière phase sera dans la continuité de ce qui a déjà été exécuté dans les phases 1 et 2. »
— Philippe Henry, Ministre du Climat, de l'Énergie et de la Mobilité, Réponse du 05/08/2021.
Note — La désignation « phase 3 » correspond à la terminologie utilisée dans les documents parlementaires de 2021. Cette nomenclature de planification ne préjuge pas de l'intitulé qui pourrait être retenu dans des documents ultérieurs du marché public. Les documents parlementaires de 2021 emploient par ailleurs l'appellation « pont de Baudour ». Le présent site utilise, pour son périmètre actuel, la dénomination « pont du Belvédère ».
Un projet faisant l'objet d'un suivi parlementaire documenté
Le démarrage annoncé pour 2022 n'ayant finalement pas eu lieu, le dossier a fait l'objet de nouvelles interventions parlementaires et d'étapes administratives successives.
En février 2021, des interventions de Jacqueline Galant (MR) et de Sébastien Beugnies (PTB) avaient déjà porté sur la programmation de la phase 3 et sur la pétition citoyenne demandant la poursuite des travaux. Le ministre Philippe Henry avait alors confirmé l'inscription de la phase 3 au PIMPT 2020-2026, tout en reliant la suite du calendrier à la finalisation des études et aux procédures nécessaires, notamment en matière de permis.
En réponse à la question écrite du 17 janvier 2022, le ministre précisait que, si l'étude « voirie » était avancée, l'étude relative à l'égouttage devait encore être finalisée. Le calendrier dépendait notamment de l'ampleur des travaux d'égouttage : un engagement fin 2022 et des travaux en 2023 n'étaient envisageables que si ces interventions restaient limitées. Dans le cas contraire, un report était envisagé afin de permettre la planification budgétaire nécessaire.
En réponse à la question écrite du 2 juin 2023, le ministre indiquait que l'étude de l'égouttage était toujours en cours. Le budget ne pouvait alors pas encore être définitivement estimé, les plans devant être finalisés. Le début des travaux en 2023 était jugé peu probable.
En réponse à la question écrite du 20 février 2024, le ministre faisait état d'un projet organisé sous la forme d'un marché conjoint avec la SWDE et la SPGE/IDEA, impliquant la coordination de plusieurs validations techniques. L'étude d'égouttage avait été transmise en décembre 2023. La publication du marché restait notamment liée aux inscriptions budgétaires des différents partenaires, tandis qu'un engagement et un début des travaux restaient alors envisagés pour 2024.
En août 2025, le ministre François Desquesnes précisait que la complexité du dossier résultait notamment de la coordination entre la SOFICO, la SWDE et la SPGE. Le SPW Mobilité et Infrastructures travaillait à la préparation de conventions de marché conjoint. Le dispositif envisagé devait comprendre une tranche ferme et une tranche conditionnelle. L'objectif alors annoncé était de finaliser les accords nécessaires et de permettre la publication du marché avant la fin de l'année 2025.
Communications politiques
Des communications publiques du député Guillaume Soupart, relayées sur ses canaux personnels en décembre 2025 et janvier 2026, ont également fait état de l'avancement du dossier. Il y indique notamment que le cahier des charges lui a été présenté comme finalisé et évoque un démarrage du chantier en 2026 (voir Suivi institutionnel). Ces éléments relèvent de communications politiques et sont distingués des informations provenant directement des administrations.
Dernière situation documentée : 13 juillet 2026
Le 13 juillet 2026, lors d'une question orale en Commission de l'aménagement du territoire, de la mobilité et des pouvoirs locaux du Parlement de Wallonie, le ministre François Desquesnes a apporté une mise à jour sur le dossier.
Il a indiqué que le dossier d'adjudication était en cours de validation auprès de la SPGE, de l'IDEA et de la SWDE, dans le cadre du marché conjoint. Il a également précisé qu'il était à ce stade prématuré de communiquer un planning précis, le phasage devant être établi avec l'entreprise adjudicataire une fois le marché attribué.
Cette intervention constitue, à ce jour, le point institutionnel le plus récent documenté sur l'état d'avancement du projet. Aucune date ferme de début des travaux n'y est annoncée. Le ministre indique qu'aucune réunion d'information destinée aux riverains ne peut encore être programmée et qu'une séance de communication sera organisée une fois les modalités d'exécution et le calendrier général fixés.
Au 13 juillet 2026, le marché n'était pas encore attribué. Au 21 août 2026, le communiqué de la SOFICO recensant les chantiers de la rentrée ne mentionne aucun chantier de réhabilitation de la N50 à Ghlin.
Consulter l'historique complet des questions parlementaires et des sources officielles
Distinction de dossiers
Il convient de ne pas confondre ce projet de finalisation de la N50 (Carrefour du Lidl → pont du Belvédère) avec les aménagements routiers prévus sur le secteur de Baudour centre (de l'usine Air Liquide vers la Rue de Chièvres). Bien que géographiquement proches, ces deux projets font l'objet de démarches et de dossiers distincts dans les sources consultées.
Le chantier du pont du Busteau
Le chantier de réhabilitation du pont du Busteau, ouvrage situé à Ghlin, constitue un dossier distinct de celui de la N50, et un ouvrage distinct du pont du Belvédère qui borne le périmètre décrit plus haut. Le pont supporte la rue de Jurbise et surplombe la N552 (Route de Wallonie) ainsi que la voie d'eau.
Il reste néanmoins pertinent dans le contexte local, notamment en raison de ses effets sur la circulation. Un lien entre les calendriers des deux chantiers a par ailleurs été évoqué, tant dans des communications politiques que lors d'une question parlementaire.
Lors de la question orale du 13 juillet 2026, le député Guillaume Soupart a interrogé le ministre François Desquesnes en rappelant un objectif antérieur : « Le but était aussi de lancer les travaux après que d'autres travaux sur des maillons importants de la mobilité à Ghlin, en particulier le pont du Busteau, soient réalisés et terminés. » Cette mention figure dans la question adressée au ministre. Les sources officielles disponibles ne permettent pas d'établir que l'achèvement du Busteau constitue une condition formelle au lancement de la réhabilitation de la N50.
| Élément | Situation documentée |
|---|---|
| Ouvrage | Pont du Busteau, supportant la rue de Jurbise et surplombant la N552 |
| Début des travaux | 11 août 2025 (fermeture du pont à la circulation le 18 août) |
| Nature | Réhabilitation et renforcement de l'ouvrage |
| Budget communiqué par la SOFICO | 2,2 millions € HTVA |
| Échéance initiale annoncée | Deuxième trimestre 2026 |
| Échéance actualisée | Printemps 2027 |
| Cause du prolongement | Corrosion importante des pieds de l'arche et difficultés organisationnelles |
| Lien avec la N50 | Évoqué dans des communications politiques et dans une question parlementaire ; aucune condition formelle établie dans les sources officielles consultées |
Sources : communiqués de presse de la SOFICO du 3 juillet 2025 (début du chantier, ouvrage concerné, nature des travaux, budget, échéance initiale) et du 21 août 2026 (corrosion des pieds de l'arche, problèmes organisationnels, échéance actualisée). Voir également la page Annonces SOFICO. Sources consultées le 5 septembre 2026.